氣缸在使用過(guò)程中應注意哪些？

氣缸的使用注意事項

1.對空氣品質(zhì)的要求

要使用清潔干燥的壓縮空氣?？諝庵胁坏煤袡C溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等,以防缸、閥動(dòng)作不良。安裝前,連接配管內應充分吹洗,不要將灰塵、切屑末、密封帶碎片等雜質(zhì)帶入缸、閥內。

2.對使用環(huán)境的要求

在灰塵多、有水滴、油滴的場(chǎng)所,桿側應帶伸縮防護套,所示。安裝時(shí),不要出現擰扭狀態(tài)。不能使用伸縮防護套的場(chǎng)合,應選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸。氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度,在帶磁性開(kāi)關(guān)時(shí)若超出帶伸縮防護套的氣缸10~60℃,不帶磁性開(kāi)關(guān)時(shí)若超出-10~70℃,要采取防凍或耐熱措施。在強磁場(chǎng)的環(huán)境中,應選用帶耐強磁場(chǎng)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)的氣缸。標準氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或使密封圈發(fā)生泡脹的霧氣中。氣缸用于工作頻度高、振動(dòng)大的場(chǎng)所,安裝螺釘和各連接部位要采取防松措施。

3.關(guān)于氣缸的潤滑

給油潤滑氣缸,應配置流量合適的油霧器。不給油潤滑氣缸,因缸內預加了潤滑脂,可以長(cháng)期使用。這種缸也可給油使用,但一旦給油,就不得再停止給油。因預加潤滑脂可能已被沖洗掉,不給油會(huì )導致氣缸動(dòng)作不良。給油應使用透平油1號(sOVG32),不得使用機油、淀子油等,以免NBR等密封件被泡脹。

4.關(guān)于氣缸的負載

活塞桿上通常只能承受軸向負載。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時(shí),活塞桿上應加導向裝置,或選用帶導桿氣缸等。負載方向有變化時(shí),活塞桿前端與負載使用浮動(dòng)接頭或采用那樣的安裝形式。這樣,在行程的任何位置,都不存在別勁現象肘節氣缸受力大時(shí),氣缸的安裝臺要有防止松動(dòng)、變形和損壞的措施。式安裝

5.關(guān)于氣缸的安裝

安裝固定式氣缸時(shí),負載和活塞桿的軸線(xiàn)要一致。安裝耳環(huán)式和耳軸式氣缸時(shí),應保證氣缸的擺動(dòng)和負載的擺動(dòng)在一個(gè)平面內。不然,輕則密封件經(jīng)常偏磨,造成漏氣,使氣缸使用壽命降低;重則氣缸不動(dòng)作。有時(shí),氣缸還會(huì )出現沖擊動(dòng)作,可能造成人身和裝置的損傷。氣缸現場(chǎng)安裝時(shí),要防止鉆孔的切屑末從氣缸的進(jìn)氣口混入缸內。腳座式氣缸若在腳座上有定位孔,可用于定位固定。耳軸式軸承支座的安裝面離軸承的距離H較大時(shí),要注意安裝面的安裝螺釘不得受力太大而損壞。比如,加寬螺釘間距b,。氣缸的重心Z應盡量靠近耳軸的支點(diǎn)S,以減小彎矩,使桿側缸蓋內的導向套不致承受過(guò)大的橫向負載使用速度控制閥進(jìn)行氣缸速度的調整時(shí),其節流閥應從全閉狀態(tài)逐漸打開(kāi),調至所望

6氣缸的速度調整的速度。

調整圈數不許超過(guò)回轉圈數。調整完成后,將鎖母固緊。氣缸的運動(dòng)能量不能靠氣缸自身*吸收時(shí),應在外部增設緩沖機構(如液壓緩沖器

7.氣缸的緩沖氣緩沖氣缸用緩沖閥調整氣缸的緩沖能力時(shí),

緩沖閥應從出廠(chǎng)時(shí)的調整狀態(tài)(不是全或設計級沖回路。閉狀態(tài))、根據負載大小及速度要求,重新調整(逐漸開(kāi)啟)至氣缸不產(chǎn)生反跳現象為止。調整完成后,應將鎖母緊固。緩沖閥不得過(guò)分旋松,以防彈出傷人。

8.關(guān)于氣缸的自動(dòng)操作自動(dòng)操作的裝置,

在機構或回路上,要有防止因誤操作FESTO和氣缸動(dòng)作周期發(fā)生混亂造成人自動(dòng)操作的氣缸,也應有手動(dòng)操作的回路或機構,以便于調試等工作。身及裝置受損傷的對策。進(jìn)行自動(dòng)循環(huán)的信號發(fā)生裝置(如磁性開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、限位閥、各種傳感器),若人易接觸的場(chǎng)合,應加保護罩。順序控制原則上可使用磁性開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、限位閥等作為位置檢出裝置,但在氣缸出現誤動(dòng)作對人身及裝置可能造成損傷時(shí),也可使用壓力開(kāi)關(guān)、計時(shí)器等作為檢出裝置

9.對長(cháng)行程氣缸

缸超過(guò)標準行程時(shí),應有適當的中間支承。支承的導向軸線(xiàn)與氣缸軸線(xiàn)的偏移量應小于1/500,以防止桿端下垂、缸筒翹曲及由于振動(dòng)和外負載給活塞桿帶來(lái)的損傷。

10.對高速運動(dòng)的氣缸應降低負載率,

減小充排氣流路的阻抗(如配管盡量短且是允許的內徑金器,配管彎曲部分盡量少、組合的元件要合理匹配等),加大氣缸的通口直徑,供應充足流量(必要時(shí)可設置中間氣罐),排氣側安裝快速排氣閥。配管太粗太長(cháng),要注意響應時(shí)間會(huì )加長(cháng)。高速氣缸要有充分的緩沖能力及安全措施。高速氣缸的密封圈壽命較低。

11.對低速運動(dòng)的氣缸若因流量小,

速度控制和油霧潤滑都比較困難的話(huà),如合理選擇元件的尺寸仍不能滿(mǎn)足要求,可使用氣液轉換器或氣液阻尼缸。

12.氣缸的維護

缸筒和活塞桿的滑動(dòng)部位不得受損傷,以防氣缸動(dòng)作不良、損壞活塞桿密封圈等造成漏氣緩沖閥處應留出適當的維護調整空間,磁性開(kāi)關(guān)等應留出適當的安裝調整空間。氣缸若長(cháng)期放置不用,應一個(gè)月動(dòng)作1次,并涂油保護以防銹通常用的給油和不給油氣缸不能用作氣液聯(lián)用缸,以防漏油。

13.關(guān)于安全對策

氣缸作沖擊動(dòng)作時(shí),在驅動(dòng)件和固定件之間,必須設計手足不會(huì )被夾住的裝置。被驅動(dòng)物體應加防護罩,不能直接接觸人體。中途停止的氣缸,要由于壓力下降,氣缸夾不住物體時(shí),起吊裝置的重物有可能跌落時(shí),要有防止重物落下、壓力下降的安全措施。SMC如設置一定容量的氣罐以維持氣壓力在一定值之上。使用氣源、電源、液壓源控制的裝置上,當動(dòng)力源岀現故障時(shí),應有安全對策。氣缸在規定位置不停止,危及人身及裝置安全處,可設置兩層限位開(kāi)關(guān)、各種傳感器等措施。壓力機和自動(dòng)機械上,靠人力插入工件,然后手動(dòng)讓機械運轉的場(chǎng)合,應采用雙手同時(shí)操作、機械才運轉的方式,危險處還應加防護罩。停電和緊急停止時(shí),為防止由于氣缸動(dòng)作引起人身及裝置損傷時(shí),可讓氣缸內的壓力保持不變或全部排空的方式。停電和緊急停止后的復位,回路應設計成用手動(dòng)讓氣缸返回至各自規定的位置后,再進(jìn)行自動(dòng)操作。讓氣缸返回至規定位置時(shí),用減壓閥將壓力降下進(jìn)行操作為好。長(cháng)時(shí)間停止供氣、不運轉的機械要復位時(shí),也要作同樣的考慮。